さてさて、昨日バッテリーも無事届きましたので、本日は早速動作確認を。
・・・の前に、昨日破壊してしまったアウトレット端子部分の修理を。
ちょうど良い、黒いねじがありましたので、こいつでさくっと取り付け。
うん、良い出来ですね。
最初っからこうしておいて欲しかった・・・
で、アウトレットコードはまだちゃんとしたものを調達してませんが、とりあえず写真のような感じで配線。
すると・・・
スロットルコントローラーのLED（電源とバッテリーの状態を示す緑のLED）が点灯しました。いいぞいいぞ〜
「キュイーーーーーーーン」
！！！感動ですね。ちゃんとモーターが回ってくれました！
メインコントローラー本体からは電車などでよくある高周波が聞こえますが、これは正しくパワー制御されている証拠です。
・・・などと一人で感動しまくってました。
ちなみに今回のテストでわかったことが。
先日モーターを取り付けたとき、モーターの取り付け台座を上にしてぶら下げるようにしましたが、これだとやはり回転が逆になってしまいます。
このままの方法で取り付けるのであれば、モーターの配線を単純に逆にすればよいのですが。
しかし、この取り付け方だとやや車体の下のほうに位置してしまうので、チェーンがうまくかからないような気がします。
なので、ここは取り付け方も少し考え直したほうがよいかなぁと。
ともかく、大きく前進したような気がします。
さて展示会まであと少し。
がんばっぺ。
やりました！ついにモーターの動作確認ができましたね。
いよいよＥＶ化も佳境に入ってきた感じです。
とりあえずは展示会ですが、その先にある公道を走れるようにするというゴールはまだまだ遠いですね。
コツコツ進めていきましょう。
つづく
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